近日，在清云高速肇云大桥，出现了一辆形似“拖地机”的车辆在桥面上来回行走，然而这并不是高速养护的清洁车辆，而是一台病害检测车，车尾拖挂的是一台三维探地雷达，正在为大桥桥面做“CT检查”。
给大桥做“CT”
精准无损发现病害
肇云大桥为主跨738米+边跨202米的双塔双跨吊钢箱梁悬索桥，采用环氧沥青铺装。
三维探地雷达通过发射与接收步进频率电磁波，可以清晰获取钢桥面铺装内部情况与数据，拥有更高的浅层分辨率与精度，具备快速连续、覆盖全路幅、高精度与高准确率的特点，类似于人体健康检查的“CT”。
常规的钻孔取芯检测虽然直观，但一定程度上给路面带来了损伤，可能会减少路面使用寿命。相比一般路基上的沥青路面，大跨度钢桥面的沥青混凝土更需要保持整体性，以抵御温度应力与应力集中导致的变形。而三维探地雷达仅通过完全贴合地面进行扫描，就能找准病害，解决了大桥路面无损检测的需求。
红外热成像
捕捉路面细小损伤
“CT”扫描完后，工程师接着用红外热成像仪对整桥面铺装进行检测，根据路面红外热辐射反映出来的温度与位置，工程师可以判断出路面可能发生“病变”的部位。
热成像仪看到的彩色图像和探测到的路面温度
三维探地雷达和红外热成像仪双管齐下，通过相互对比、验证，有利于工程师更精准地发现病害。
早在项目建设时期，项目就为肇云大桥引入了基于BIM技术建管养一体化平台，可实时显示大桥关键结构部位传感器的健康数据，相当于为大桥做“心电图”，结合主缆和钢箱梁除湿防护系统、智能排水系统、防船撞预警系统等多种智能系统，能随时随地、精准预知大桥健康情况，大大提升了桥梁管养的效率和标准化、科学化水平。
在这次检测中，通车超过两年半的肇云大桥仅发现铺装层3处鼓包病害，属于病害发生率极低的水平，证明了项目建管养一体化模式取得了良好的效果，有效保障了大桥的安全顺畅，也为项目展开科研积累了经验和依据。
